
在上述文件中,深交所还要求神州信息结合在手订单说明标的资产2017年承诺业绩的可实现性。神州信息表示2017年1~10月业绩完成度较低的主要原因系恒鸿达科技业务存在季节性,收入集中在11~12月确认。2018年2月,中国证监会的一次反馈意见也提及业绩承诺问题。在中国证监会的要求下,神州信息披露恒鸿达科技2017年度业绩完成情况(未经审计),其中营收完成率97.28%,净利润完成率111.47%,二者存在差异的原因在于恒鸿达科技的整体毛利率将有所提升。
京沪高铁国铁集团下属前五名单位采购的计入营业成本的产品或服务情况对于关联采购的原因,京沪高铁表示,目前我国已经开通的客运专线均采用委托运输模式,该模式是我国铁路行业客运专线运营的特点;委托运输管理可充分发挥铁路局在人员、设备、技术、经验等方面的优势,减少公司自行组建队伍带来的各种问题,降低运营成本,提高公司的运输质量和效率,也能够避免重复建设和资源浪费;铁路局具有铁路行业安全管理和监督检查职能,具备长期进行运营安全管理的人才和经验,有配套完善的安全规章制度和应急保障机制,将高速铁路委托铁路局管理,有利于发挥铁路局安全管理的特长和优势。
出人意料的是,两年后,当众安在线的“保骉(biāo)车险”终于可以在互联网保险的快车道上加速行驶时,王禹却选择了转身离开。4月8日,21世纪经济报道记者获悉,王禹已从众安在线离职。他在告别信中表达了自己对众安在线的感谢和不舍,坦言“感谢众安,敢于让一个毫无市场经验的新兵掌舵保骉车险”,并打趣道,“如果说投入是一种病,我们都病得不轻!”
对于公司旗下多只基金重仓东方园林情况,博时基金向蓝鲸财经表示,从行业的角度来看,经历过地方债务清理、PPP清库,5月项目贷款已经呈现加速落地迹象,上市公司在交易所发债自4月以来已经较为困难,一是因为资管新规影响信用债需求;二是部分民营企业违约带来风险偏好下降。但另一方面,2018年-2020年是环保市场释放的大年,无论是工业环保还是市政环保,都需要在抢市场与保现金流中做一个平衡,当前环保的政治高度会为产业带来财税的结构性支持,抢市场或是更优选择,因此此依然保持乐观态度。
博时基金偏爱东方园林遭遇折戟东方园林英雄迟暮,但据2018年二季报数据,市场上仍然有36只基金重仓,其中博时基金为重仓东方园林基金数量最多的公司,旗下共有11只产品重仓持有,持股总量0.93亿,总市值12.19亿,共占基金净值比6.33%,为公司第三大重仓股。
本次并购之后,公司将继攀钢钒钛,成为A股市场又一家钒制品标的。公司坐拥钒铁矿资源优势,既可以充分享受钒、钢铁产品价格上升的红利,又掌握了产业链上的最佳赛道,协同效应十分明显。2018年以来,钢铁行业供需持续好转,需求端的三大投资中,制造业投资较快增长支撑需求总量,下半年开始基础设施“补短板”开始启动,中西部省份投资增速有望回升,公司钒铁产业将迎来良好的发展机遇,未来有望成为业绩贡献第三极。